最近很多车友留言想看奔驰房车，目前国内常见的大多是奔驰斯宾特524或者324底盘打造的房车，不过大多数内部布局和设计都较为老派，没有奔驰车型应有的豪华感或者科技感，今天给大家介绍的是一款全新的基于加长轴超高顶底盘打造的梅赛德斯Sprinter改装的露营车——Alphavan，我们一起看看这款车型到底如何。

　　Alphavan建立在梅赛德斯最大的Sprinter上，这是7360mm长的加长轴距版本，具有超高的车顶（2990mm以上）。相比之下，这辆货车比Sprinter?144足足长了1.5?m。

　　当我们走进内部会发现Alphavan的内饰全部来源于Vunder?Tech-panel公司，极其轻巧的家具设置不仅使它拥有一个相对更大的生活空间，而且轻质的建筑材料还节省了足够的重量，可将露营车的重量保持在3500公斤以下，这是该型号Sprinter的最轻的车辆。即使是最短的Affinity露营车（6360mm长），也比Alphavan重100公斤。因此，这样大尺寸的Alphavan?能拥有如此轻盈的重量，可以说是将轻量化做到了极致。

　　车辆内部配备的娱乐套件和智能家庭级控制系统肯定更能惊艳到您。10.3英寸奔驰高级控制（MBAC）触摸屏在乘客侧入口上方的门框上呈浅灰色发光，提供集中式智能家居风格的照明控制、HVAC、室外遮阳篷等。它还可以监视车内的水电路系统。最重要的是MBAC系统通过蓝牙连接到Apple和Android智能设备，让大家可以坐在家中就能控制车内的各个系统。

　　Alphavan另一大亮点在后面：相互匹配的装饰，集成头顶照明和照明储物格，带给大家视觉上更大的内部空间和温暖的感觉。卧室配备2000?x?1600mm大号双人床可供两位乘客休息。后壁装有一组Blaupunkt扬声器和带中央230V和USB插座的带照明的中央储物箱。左右两边装上了遮光屏幕和百叶窗，让卧室看起来更加立体宽敞。

　　Alphavan还配备一个大型储藏库位于下方，这个空间足可以容纳一对山地自行车加几个行李箱，后车门还配有椅子架和收纳箱。大家通过不难发现该空间具有双重用途，还可作为儿童房使用。内置了双人折叠床垫（最大可达2000x1700mm）由侧壁柜支撑，孩子大人都能睡，这一设计除了存放行李物品以外，还可以让后部空间变得更温馨起来，加上上方的两米大床车内总共2张大床。

　　浴室位于儿童房的后部，其中包括了卫生间，淋浴，抽拉式的水槽。这个水槽的设计完美的利用了空间，当不使用的时候可以折叠起来，内部看起来十分紧凑。后部的水龙头还可以为车友们提供室外淋浴。

　　厨房区设有水槽，嵌入式双炉头电磁炉灶台，以及大量的储物抽屉和储物柜。就餐区位于房车会客区的部分。

　　Alphavan电路系统包括210Ah锂电池，2300W正弦逆变器和110W太阳能电池板。其它功能包括Truma?Combi柴油水/机舱加热器，90升淡水箱和80升废水箱。?大家还可以根据自己的需求选装配件，底盘方面还可以选择Sprinter4x4厢式货车底盘等。

　　这款车税前价格为125,000欧元（约合100万元）。总体来说价格不算便宜，但是内部的设计和硬件的搭配上来说都是十分顶级的。大家觉得这款豪华房车怎么样呢？

　　马自达阿特兹凭借其外观的运动且优美的线条，得到不少年轻人喜爱。有着“东瀛宝马”之称的马自达，阿特兹也自然有着良好的操控性，因此可以毫不夸张的说，阿特兹是运动中型车的代表之一。这么好的一辆车和改装更是密不可分了。

　　今天的这位车主也一样，16年看车的时候，逛了很多间不同品牌的4S店，也没有看到比较符合心意的车。直到走进马自达的4S店时，一台外观运动优美的车立刻吸引了车主的眼光，是的没错这台车就是阿特兹。车主跟阿特兹真的是一见钟情，也没怎么试驾就直接下订。

　　车主个人喜欢比较低调且带有个性的改装风格，买回来的时候最先是对轮毂进行改装。之后还改了MV-TUNING碳纤维中网，但是阿特兹这款车的动力还是满足不了车主，因为自吸的原因，车主感觉动力很鸡肋，起步感觉很肉，比不上涡轮车。

　　为了解决对动力方面的不满，车主作出一个重大决定，把他的阿特兹改装机械增压。车主为他的阿特兹选择VT双螺杆机械增压，改装之后动力比原车提升40%，达到285匹，峰值扭矩358N·m，为了拥有更好的散热，车主还换了一个开孔机盖，现在这样的动力表现可以说非常满意。

　　从改装开始到现在，在这台阿特兹身上大概也花了十多万。因为一直保持着理性改装的心态，可以说没怎么踩过坑。现在的这个状态车主非常满意，毕竟花多少钱就开什么级别的车。小编也非常喜欢车主这种朴实的态度，所谓知足常乐。

　　对于车主而言，这台车就像是他的朋友，他的家人，他的避风港。因此他非常爱惜这台车，对它一直保养得很好，也经常开着阿特兹去参加各种车友聚会，这就好像车主在带着他的“小老婆”出门炫耀般的感觉。

　　待车如待人，相信很多车友都是跟今天的这位车主一样十分爱车。虽然现在这车由于某种原因需要车主的朋友代保管，但小编知道这位朋友也是非常爱惜这车，因为今天投稿的人不是车主，而是这位好朋友。

　　汽车是一个文化，那么汽车改装也是一种文化。而且现在都追求个性，就算自己买的是常见家用车，但也有一个改装的心。改装汽车在国外盛行，同时也变成了一种文化，已经得到多数人的认可，非常享受改装文化带来的乐趣。但国内的改装汽车，目前还是停留在炸街、吸引人的眼球等为目的上，不过，也算是一个另类的开头吧！而这样的开头，就直接造成国内对改装车的管控只严不松，从这5点看出端倪，差距非常明显。

　　想想当初那个买20万的捷达车型就知道了，如果那个时候有国产车与之竞争，我们现在也不至于如此被动。汽车发展较慢，就造成很多人不了解汽车，认为汽车就是用来载人拉货的，搞改装之类的就是在不务正业。

　　看中国汽车市场就知道，所有车都必须要加大加长才好卖，而车也就间接性成为了面子工具。对于国人来说，看重的永远是性价比，如果让他用价值二三十万的车改装，那不就是在伤口上撒盐。在多数人眼中，改装只是为了装X，其他毫无用处。

　　有的人认为改装就是要与众不同，时不时换个车身颜色、改改卡钳、加个小尾翼等，他们就认为这就是改装了。而真正的改装“天花板”，是研究不同的方案，甚至于改变车辆外形，就是为了提升车辆性能。但是对于这类改装，是不能够上路行驶的，只会用于比赛。在你准备玩改装时，必须要投入大量的金钱和时间，说白了，这就是一个烧钱的项目。

　　改装车就必须要使用全新的零部件，而这些零部件不仅价格贵，质量也要更好。就拿卡钳来说，很多人喜欢醒目一点的卡钳颜色。跑起来也更好看。这就有两种方案选择，要不把原厂卡钳换色，要不就去市场买。一个卡钳，有几百的，也有几千上万的。这也就造成质量参差不齐，如果使用了劣质卡钳上路，连安全都不能保证，怎么可能让你随意改装。

　　目前国内还没有改装的行业标准，这也说明多数的改装人员是“无证上岗”，连基本的安全都无法保障。不过也有正规的改装厂，但在这样的管控之下，多多少少会有点影响，而且还会“背锅”。也正是因为如此，改装乱象频出，不过从目前看来，一刀切才是最好的办法。当整个改装市场趋于稳定，然后再进行规范合理的改装运营。

　　之所以要一视同仁严打改装车，就是为了以后统一改装标准，规范整个改装市场。就连现在开改装厂的，都举双手赞成严打改装车，不然在这些乱象之中，正规也不能保证能存活下来。而这对于改装文化而言，算是一个很好的开头，你就等着看吧！

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